嶺東電子地磅)尖山無人值守汽車衡(茄子河汽車衡(金沙電子秤)勃利防爆秤)綏棱便攜式地磅(新青無人值守地磅(本安型防爆電子稱)電子隔爆叉車秤(陵水汽車衡維修:
120噸電子汽車衡置零裝置問題及解決方法探討
1.方法一
對于汽車衡、軌道衡之類的大型衡器來講,其承載器都是無法取下的,所以這個“負向置零范圍”也是無法檢查的,雖然在R76的條款中也說明了承載器不能取下時,是可以不進行檢查的。我們認為,這個檢查項目其原始出發(fā)點是控制使用單只稱重傳感器的小型衡器,防止衡器的稱量范圍超過稱重傳感器的稱量范圍,從而達到保護衡器的正常穩(wěn)定使用。一般情況下,對于大型衡器來講,所配備的多個稱重傳感器其zui大秤量總的稱量范圍遠遠超過衡器的稱量范圍,所以在沒有特殊要求時,是不會影響衡器計量性能的。在R76建議中推薦的方法,除杠桿式衡器所選用的稱重傳感器之外,其他類型的電子衡器選用稱重傳感器時的冗余量都是大于20%以上。
2.方法二
從稱重指示器設計角度來看這個問題,“初始置零裝置”和“零點跟蹤裝置”的范圍不一定是正、負對稱的(當然,如果設計時規(guī)定正、負置零范圍相同,就另當別論了),如果僅僅檢測“正向置零范圍”,而不檢測“負向置零”范圍,是不能判定出這個“置零裝置”的總范圍的。
問題之一:對于電子衡器來講,只進行單側“置零范圍”的檢測,既然無法判定出這個“置零裝置”的總范圍,還要檢測“初始置零裝置”的范圍有什么意義呢?
問題之二:按照建議R76規(guī)定的檢測方式,對于大型衡器/大地磅不但需要搬動大量載荷或砝碼,而且還需要耗費大量的時間。從設計角度來看,這個指標是稱重指示器與稱重傳感器、承載器所匹配后產生的一個固有的參數(shù),是不一定需要在現(xiàn)場采用搬動大量載荷來檢測的,所不同的是不同規(guī)格衡器產品的“置零裝置”總范圍,與選擇的稱重傳感器的zui大秤量和數(shù)量,與承載器的重量有關。
例如,一臺150t的電子汽車衡,承載器長度為18m,自重14t,其選用了6只額定輸出是2mV/V、zui大秤量是40t的稱重傳感器,稱重指示器的激勵電壓為12V。
那么,122/15015640VmVVtmVt××==×汽車衡測量范圍zui大信號電壓,
20%20%153MaxmVmV=×=初始置零裝置范圍的信號電壓,
4%4%150.6MaxmVmV=×=零點跟蹤范圍的信號電壓;
如果該汽車衡改為8只同樣規(guī)格的稱重傳感器,
那么,122/15011.25840VmVVtmVt××==×汽車衡測量范圍zui大信號電壓,
20%20%11.252.25MaxmVmV=×=初始置零裝置范圍信號電壓,
4%4%11.250.45MaxmVmV=×=零點跟蹤范圍的信號電壓;
如果選用了6只額定輸出是1mV/V、zui大秤量是30t的稱重傳感器,稱重指示器的激勵電壓為12V。
那么,121/15010630VmVVtmVt××==×汽車衡測量范圍zui大信號電壓,
20%20%102MaxmVmV=×=初始置零裝置范圍信號電壓,
4%4%100.4MaxmVmV=×=初始置零裝置范圍的信號電壓。
承載器自重所占信號電壓的計算也是同樣:
6只40t稱重傳感器122/141.4640VmVVtmVt××==×汽車衡承載器的信號電壓,
6只30t稱重傳感器121/140.933630VmVVtmVt××==×汽車衡承載器的信號電壓,
8只40t稱重傳感器122/141.05840VmVVtmVt××==×汽車衡承載器的信號電壓。
由此可見,對于同一臺衡器而言,20%Max初始置零范圍信號電壓和4%零點跟蹤范圍信號電壓,不但與稱重指示器的激勵電壓有關,還與所選用稱重傳感器的數(shù)量、zui大秤量、額定輸出有關。
3.方法三
因為置零裝置和零點跟蹤裝置的總范圍不得大于衡器4%Max,就預先在承載器上加載略大于4%Max的載荷,接通電源后使衡器置零,依此輕緩的取下少量載荷,每次取下載荷后,給出置零裝置所需運行時間,檢查是否仍然將衡器自動重新置零。重復該程序,直至衡器不能自動重新置零。從承載器上取下的、衡器仍能自動置零的zui大載荷就是自動置零或零點跟蹤的范圍。
這個方法實際上就是利用了“初始置零范圍”,預先將“置零裝置和零點跟蹤裝置”總范圍的載荷并入“初始置零范圍”內,也就可以避免不能拆卸承載器,而不進行“負向部分”的問題。
那么,是否也可以通過在承載器上加載10%Max左右的附加載荷后重新校準衡器零點,進行“初始置零范圍”負向置零范圍的檢測?從衡器結構的特點分析和以上計算來看,這種方法存在一定的問題,因為附加10%Max左右載荷后,再進行正向置零試驗的量值太大,實際上將該衡器的稱量范圍增加了20%,可能會影響產品的稱量性能。
4.方法四
如果從設計角度來看,這個指標是稱重指示器與稱重傳感器、承載器所匹配后產生的一個固有的參數(shù),我們是否可以按照一定的比例縮小,選擇一臺zui大秤量比較小的衡器進行試驗?比如針對zui大秤量為150t的汽車衡,將其稱重指示器接到一臺150kg的臺秤上,進行測試“置零裝置”的總范圍。
但是,這時必須注意所選用的稱重傳感器的zui大秤量、數(shù)量、額定輸出等指標,和稱重指示器的激勵電壓。